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福州螺洲大桥至火车南站主线年底通车

2017年10月24日 09:13

  作为福州第二批“治堵”重点项目,2017年为民办实事工程,贯穿螺洲大桥、火车南站、马尾大桥接线的环岛路正在全线提速建设中。记者22日从市建委获悉,年底螺洲大桥至福州火车南站主线有望实现通车,全线力争明年6月贯通。

  螺洲大桥至火车南站段只剩1.32公里桥梁在建

  昨日上午,记者在螺洲镇内看到,一座望不到头的高架桥均架设着支架模板,桥面上有许多工人正在浇筑箱梁。

  “这里是环岛路工程的纵二高架主线桥段,总共58跨现浇箱梁,目前已完成31跨,工程量已过半。”业主单位市城乡建总项目经理江彬介绍,环岛路为马尾新城东部路网中重要干道之一,位于南台岛东南部,西起螺洲大桥,往东经福峡路、火车南站,止于在建的马尾大桥接线。全长约6.5公里,道路规划宽度70米,设计车速80公里/时,采用城市快速路标准设计,双向六车道。

  记者了解到,环岛路工程中的螺洲立交桥E、F匝道已于2013年2月通车,站前立交桥至福峡路段道路已于2015年12月通车。目前,螺洲大桥至火车南站段的站前立交桥、福峡路高架桥、人行天桥、河道上的4座路段桥梁、福峡至洲尾段道路主路也已建成。

  施工方福建金鼎建筑公司相关负责人告诉记者,螺洲大桥至火车南站段共4.62公里,已实现火车南站至洲尾村段3公里多的道路贯通,目前只剩1.32公里的桥梁在建,包括螺洲立交A、D匝道和纵二高架主线桥,是年底前要完成的关键节点和难点所在。7月开始,环岛路工程全面提速,各节点目标均按计划逐步推进。

  截至目前,作为关键节点,纵二高架主线桥段工程量已过半,螺洲大桥A、D匝道已完成现浇箱梁18跨(共28跨),工程量也已过半。

  “建设中的环岛路与三环路一样宽,也是城市快速路,全线主路不设红绿灯。”市建委城建处相关负责人透露,环岛路建成后将成为进出火车南站的主要道路之一,与马尾大桥、螺洲大桥、南台立交共同组成福州市南大门的交通枢纽,进而大大提升福州市外环交通通行能力、缓解三环和二环道路通行压力。

  优化施工方案全力攻坚提速

  环岛路工程2017年度目标是:实现螺洲大桥至火车南站主线通车。该目标的实现,可使广大市民自螺洲大桥右转驶向火车南站,自火车南站经福峡路驶向螺洲大桥、上三环,大大减小福峡路交通压力,为进出火车南站提供快速便捷的通道。

  自从8月份任务下达开始,业主方项目经理江彬没有休过一个节假日,而且每天最早也要22点后离开工地,常常要到第二天凌晨两三点。在市城乡建设发展总公司领导总指导下,他带领参建的施工单位——中国建筑第二工程局有限公司和福建金鼎建筑公司全力施工。

  江彬告诉记者,这次提速施工,工程量巨大、工期十分紧张,大家不等、不看,想办法优化施工方案。主要办法是超标投入7台吊车、4台泵车、14联支架模板材料、297位参建人员,开启“白+黑”抢工。“双节”期间,项目参建人员主动放弃休息,坚持奋战一线。

  “正常施工,一般三四联同转一次支架模板材料,这次一次性投入14联,施工方增加了三四倍的投资额,可节约3个月的施工时间。”江彬介绍,螺洲大桥至火车南站主线南幅桥梁本月底可提前1个月贯通,11月可具备通车条件;北幅桥梁将于11月底贯通,12月可具备通车条件。年底,将可实现螺洲大桥至火车南站主线通车。

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